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“这是美欧贸易关系变得紧张以来，欧盟领导人第一次去美国磋商，希望显示欧盟有一个统一立场，然而这种统一立场是很脆弱的。如果此行不能让美欧目前的贸易关系有所缓解，那可能欧盟也没有退路了，至少在政治层面，欧盟方面的应对手段都用光了。”7月24日，中国国际问题研究员欧洲研究院所长崔洪建对21世纪经济报道记者分析称。

对于集装箱口岸查验费、货物港务费、引航费等政府规范性收费，在国家收费标准的基础上，厦门市率先试点为企业“减负”，2019年仅按国家收费标准的25%计收；对于码头作业、理货、堆场仓库等市场经营性收费，通过鼓励引导国企带头示范，发布口岸收费目录清单，避免市场价格不透明、信息不对称等可能诱发恶意收费的情况。

这样一来，京东这些年花大血本铸就的自建物流长城已经形同虚设。12年前，刘强东力排众议，坚决要自建京东物流，为京东商城服务。12年后的今天，京东物流已经从最初的只服务自营商城，变成了社会开放式揽件，而这样一来，京东物流就从顺丰和“四通一达”们的合作伙伴，变成了一定程度上的竞争对手。

选取680作为首日校验机型是因为它续航能力强，有效校验时间占比高，爬升能力好，有利于应对突发事件。该机型曾多次完成重大保障任务，如2016年完成永暑礁、美济礁等中国南海岛礁新建机场校验任务。“飞行校验就如同医生对病人的体检和诊断，需要检查很多项目，”中国民用航空飞行校验中心校验部主任刘彤介绍说。首次飞行校验的亮点主要是实现了四个第一次。第一次指引飞机飞往大兴机场的指令；第一次在大兴机场落地的轮迹印；第一次执行大兴机场任务的民航机组；全世界第一次在短时间内同时完成四条跑道的投产校验。

这其中的原因，与当年各方的格局有着极大的关联性。这些年来，阿里秉承的一直是平台运营思路，广交各路朋友，让天下没有难做的生意，而直营快递这一流派却执着地选择了“仗剑走天涯”的孤军道路，这一进一退之际，两大流派之间的差距已经很远了。中国快递江湖的草莽时代已经进入尾声，一个全新的时代即将到来。在这个新时代来临之际，有人选择孤军血战，有人选择合作共赢，但无论选择哪一种，谁都不会主动退场。

“依据《证券投资基金法》，如果该基金不设托管，则合同中必须明确约定该基金不设托管并安排由于不设托管而导致纠纷的特别解决机制，”张晓说，“实践中，中基协对于不设托管的基金备案要求相当严格，除了合同里必须明确约定，还要全体投资人签署基金不设托管的同意书，因此中航基金不具备备案条件。”